飛機(jī)為什么失事?飛機(jī)失事的10大常見原因揭秘

導(dǎo)語：世界各地都有報道過飛機(jī)遭遇災(zāi)難的事件，那么你們知道飛機(jī)頻繁失事的原因有哪些嗎?之前小編為大家講解過飛機(jī)失事最多的國家，下面就為大家揭秘飛機(jī)失事的10大常見原因，感興趣的趕緊一起往下看吧!

飛機(jī)失事的10大常見原因

1、風(fēng)

從上面、后面或側(cè)面吹來的風(fēng)會使飛機(jī)翻覆，因?yàn)樗�改變了飛機(jī)機(jī)翼周圍的空氣狀態(tài)。在這種情況下，乘客可能會因?yàn)闆]有扣上安全帶或被飛機(jī)內(nèi)的物體砸中而受傷。其中最危險的一種叫做微爆，微爆是一種很小但很強(qiáng)的向下氣流，它以與龍卷風(fēng)相反的方式移動，并在強(qiáng)雷暴中被發(fā)現(xiàn)。

2、視線障礙

如今，當(dāng)飛行員的能見度只有75米時，飛機(jī)依靠自動著陸-通常是在夜間和大霧中。飛行員在駕駛飛機(jī)時，遭到視線障礙，會發(fā)生很多意想不到的嚴(yán)重事故。

3、自然因素

比如空中的鳥類與飛機(jī)碰撞，也會對乘客構(gòu)成威脅，自1988年以來有200多起航空死亡事件與這一因素有關(guān)。還有暴風(fēng)雷電天氣，也會加大飛機(jī)失事的概率。

4、語言障礙與引導(dǎo)錯誤

英語是整個航空業(yè)的默認(rèn)工作語言，然而，口音可能會被誤解。誤傳可能導(dǎo)致重大墜機(jī)，特別是在著陸時，當(dāng)能見度受到飛行員自身的限制時，這種情況就更加困難了，這種錯誤在著陸或起飛時會產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。

5、睡眠不足和精疲力竭

飛行員必須全神貫注，特別是在三分鐘起降時，因?yàn)?0%的事故都發(fā)生在這種情況下。飛行員必須在自動駕駛儀關(guān)閉后手動駕駛，根據(jù)調(diào)查顯示，70%的美國航空公司飛行員至少在駕駛艙里睡著過一次。導(dǎo)致昏昏欲睡的原因可能是由于駕駛艙空氣漏氣導(dǎo)致的缺氧。

6、維修不善

一個維修不善的螺絲釘也可能會對飛機(jī)造成致命的后果，少量的結(jié)冰或霜凍會導(dǎo)致機(jī)翼無法進(jìn)行足夠的升力，因此，在起飛前，翅膀或尾巴必須沒有冰、雪或霜凍。航空管理就像一場持久戰(zhàn)，改進(jìn)的潛力無限大。

7、燃料

與汽車不同的是，在飛機(jī)上加燃料要復(fù)雜得多。將燃料放得太少會使目的地?zé)o法到達(dá)，而投入過多的燃料則會使飛行效率低下。此外，重量和天氣(例如強(qiáng)勁的逆風(fēng))會影響燃料消耗。

8、劫持風(fēng)險

與公交車、地鐵一樣，飛機(jī)上也可能會發(fā)生劫持事件。雖然機(jī)場安檢或機(jī)艙工作十分完善，但是也不免不了意圖不軌的人。在美國，訓(xùn)練現(xiàn)役和有執(zhí)照的飛行員攜帶武器，以保護(hù)他們的飛機(jī)免受犯罪活動和劫持。

9、導(dǎo)彈擊中

一架客機(jī)可能會被來自地面或海上的飛機(jī)導(dǎo)彈擊中.客機(jī)由于重量大、體積大，無法躲避或反擊導(dǎo)彈。如果導(dǎo)彈擊中機(jī)翼，飛機(jī)可能會在半空中爆炸，因?yàn)槿剂衔挥跈C(jī)翼內(nèi)。

10、飛行員的自殺行為

飛行員是飛機(jī)上的主要人物，然而有些飛行員可能會有自殺行為，即使大多數(shù)機(jī)組人員接受了精神健康檢查。許多航空公司通過了新的條例，要求至少有兩名授權(quán)人員隨時在駕駛艙內(nèi)。