歐洲再現(xiàn)“幽靈飛機(jī)” 高速飛行穿越歐洲 德空軍無法攔截它

在2022年9月4日的一個(gè)下午，歐洲地區(qū)發(fā)生了一起令人難以置信的“幽靈飛機(jī)”事件：一架飛機(jī)在正常飛行過程中突然偏離預(yù)定航線，地面控制中心多次呼叫卻沒有得到任何回應(yīng)。緊接著，德國(guó)緊急出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行警告，但戰(zhàn)斗機(jī)飛行員表示，他曾看到飛機(jī)內(nèi)的乘客向他打招呼，似乎一切正常，只是無法聯(lián)系上飛機(jī)駕駛員。然而，當(dāng)他接近飛機(jī)的駕駛室時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)那里空無一人。

最終，這架飛機(jī)飛離德國(guó)上空，由于燃油耗盡，在墜入波羅的海前墜毀，機(jī)上的四名乘客全部遇難。事情的細(xì)節(jié)異常離奇，飛機(jī)變成了無人駕駛狀態(tài)？難道飛行員在途中消失了？或者說他跳傘逃走了？這背后到底發(fā)生了什么？

據(jù)了解，這架幽靈飛機(jī)是一架賽斯納-551型小型噴氣式公務(wù)機(jī)，為一位私人所有，已經(jīng)在1979年開始服役，至今已有42年的飛行歷史，快要接近其報(bào)廢年限。根據(jù)當(dāng)天的飛行計(jì)劃，飛機(jī)原本計(jì)劃從西班牙的赫雷斯市起飛，最終降落在德國(guó)科隆。

當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)科隆上空時(shí)，卻繼續(xù)飛行前進(jìn)，地面控制中心察覺到異常，并多次呼叫駕駛員，但始終未獲得回應(yīng)。在當(dāng)時(shí)，人們的第一反應(yīng)是飛機(jī)可能被劫持了，因?yàn)轭愃频氖录�以前也曾發(fā)生過。因此，德國(guó)迅速派出戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行緊急探測(cè)，而事情正如文章開頭所描述的那樣。

然而，不幸的是，盡管海上救援隊(duì)在飛機(jī)墜毀后迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，但只發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸和泄漏的燃料，未發(fā)現(xiàn)任何幸存者。

雖然可以確定的是，塞斯納-551在起飛時(shí)一切正常，但這也意味著飛機(jī)在飛行途中發(fā)生了問題。根據(jù)隨后的消息，這架小型私人飛機(jī)是由德國(guó)商人卡爾·彼得·格里斯曼親自駕駛，其他三名乘客分別是他的妻子、女兒和女兒的男友。從這些信息可以得出，飛機(jī)并沒有受到劫持。

對(duì)此，德國(guó)漢堡的經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員斯特凡·希納斯（Stefan Hinners）表示，飛機(jī)內(nèi)部氣壓下降可能是導(dǎo)致這場(chǎng)災(zāi)難的主要原因。事實(shí)上，一般情況下，人體能夠承受的最舒適氣壓為1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，即101.325千帕（KPa）。因此，無論氣壓過高還是過低，都會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生不良影響。

通常情況下，隨著海拔升高，氣壓會(huì)逐漸降低。研究表明，當(dāng)外界環(huán)境氣壓降至0.8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)，人體就開始出現(xiàn)不適。一些體質(zhì)較弱的人可能會(huì)出現(xiàn)惡心、頭暈、乏力等癥狀。當(dāng)環(huán)境氣壓降至0.3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓以下時(shí)，人們可能會(huì)陷入昏迷。

根據(jù)塞斯納-551的數(shù)據(jù)，其正常巡航高度為11000米，最大爬升高度甚至能達(dá)到13000米。在這種高度下，環(huán)境氣壓將下降到22.6千帕至16.5千帕，遠(yuǎn)超人體所能承受的范圍。此外，根據(jù)當(dāng)時(shí)護(hù)航戰(zhàn)機(jī)飛行員的說法，事發(fā)時(shí)飛機(jī)的高度恰好為11000米。因此，導(dǎo)致這次事故的主要原因很可能是飛機(jī)上的加壓設(shè)備發(fā)生故障，加之氣壓逐漸下降，人們幾乎察覺不到這種變化，會(huì)逐漸失去知覺。

很有可能，格里斯曼察覺到其他人的異常情況，因此將飛機(jī)切換到了自動(dòng)駕駛模式，試圖前往幫助其他人，但自己卻陷入了昏迷狀態(tài)，這也解釋了為什么那些飛行員沒有在駕駛員座位上發(fā)現(xiàn)他。據(jù)報(bào)道，格里斯曼已經(jīng)72歲，年事已高，身體狀況可能不如年輕人，因此在遇到氣壓異常時(shí)更容易陷入昏迷。這也能解釋為什么飛行員看到有兩名乘客向他打招呼，這兩人很可能是格里斯曼26歲的女兒和她的男友。

盡管歐洲地區(qū)之前曾發(fā)生過許多由于加壓設(shè)備故障導(dǎo)致的“幽靈飛機(jī)”事件，但這次事件引發(fā)了不同的猜測(cè)。因?yàn)榭��?middot;彼得·格里斯曼正是著名工程集團(tuán)“格魯斯曼（Griesemann）”的創(chuàng)始人，在事發(fā)時(shí)，該集團(tuán)正在負(fù)責(zé)北溪管道的維護(hù)工作。

有人猜測(cè)可能存在人為原因。然而，考慮到該飛機(jī)已經(jīng)服役42年，本身危險(xiǎn)系數(shù)較高，事情遠(yuǎn)未揭曉。無論如何，這次幽靈飛機(jī)事件引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注。