鳥(niǎo)類(lèi)撞擊飛機(jī)危險(xiǎn)嗎？空姐通常不會(huì)講的5個(gè)關(guān)于飛機(jī)的秘密

即便經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的人，他們也不一定完全了解與飛機(jī)有關(guān)的一切。從糟糕的航空食品背后的真相，到飛行員之間的良好關(guān)系，通過(guò)今天的文章， 杰瑞帶來(lái)了，空姐通常不會(huì)說(shuō)的5個(gè)關(guān)于飛機(jī)的秘密。

準(zhǔn)備登機(jī)

登機(jī)是飛機(jī)旅行中最緊張的部分之一，乘客們需要經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)安檢然后來(lái)到登機(jī)口，結(jié)果又將看到一大隊(duì)乘客在等著登機(jī)。然而，大多數(shù)人沒(méi)有意識(shí)到的是，匆忙加入排隊(duì)隊(duì)伍并沒(méi)有多大意義。航空公司會(huì)為乘客預(yù)先指定特定的座位，雖然有些航空公司喜歡叫乘客分組登機(jī)，但卻不一定要遵守這一規(guī)則。最后一次登機(jī)是最大限度地減少你在飛機(jī)上停留時(shí)間的最簡(jiǎn)單方法，所以假設(shè)你的手提行李不太大，也不太難放在頭頂?shù)男欣罴芾�，那么排�?duì)等座位其實(shí)沒(méi)什么意義。在快登機(jī)的時(shí)候，你的名字已經(jīng)記在上面了。登機(jī)口和登機(jī)橋也有很多人堵住，整個(gè)過(guò)程都在加快。事實(shí)上登機(jī)牌上有識(shí)別單個(gè)乘客的代碼，以防有多個(gè)同名乘客。代碼記錄在包含每位乘客航班行程的計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以顯示很多關(guān)于你的信息，包括你的出生日期和聯(lián)系方式詳細(xì)信息。因此，你最好不要隨意將登機(jī)牌丟到公共垃圾桶，以防止泄露個(gè)人信息。

飛行中的安全問(wèn)題

飛機(jī)是相當(dāng)沉重的大機(jī)械，一架普通尺寸的商用飛機(jī)的最大起飛重量約為7.9萬(wàn)公斤，其中包括4萬(wàn)公斤的燃油，以及2萬(wàn)公斤的乘客、機(jī)組人員和貨物。如此大尺寸的飛機(jī)仍然會(huì)在空中遇到一些問(wèn)題，通常是飛機(jī)和鳥(niǎo)類(lèi)之間的碰撞，雖然鳥(niǎo)類(lèi)會(huì)死去，但它們?cè)诟咚僮矒麸w機(jī)時(shí)仍然會(huì)對(duì)飛機(jī)造成一定的傷害。例如在2015年與鳥(niǎo)相撞的土耳其客機(jī)，幸運(yùn)的是，乘客們并沒(méi)有受到傷害。在美國(guó)，每年有超過(guò)13000次鳥(niǎo)類(lèi)撞擊飛機(jī)事件。有時(shí)嚴(yán)重的事故可能導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)被拆除。

機(jī)場(chǎng)的墻壁和柵欄在讓鳥(niǎo)類(lèi)遠(yuǎn)離飛機(jī)跑道方面并不是很有效，所以機(jī)場(chǎng)必須發(fā)揮創(chuàng)意來(lái)防止與鳥(niǎo)類(lèi)有關(guān)的事故。美國(guó)弗吉尼亞州里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)使用的一種方法就是從大炮中發(fā)射炮彈來(lái)嚇跑它們，以防止鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)入飛機(jī)跑道。而其他機(jī)場(chǎng)通過(guò)填充池塘和在礫石中放置草地來(lái)減少環(huán)境對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)的友好性，以從機(jī)場(chǎng)嚇跑鳥(niǎo)類(lèi)。同時(shí)，還會(huì)通過(guò)使用豬在周?chē)�扎根和吃鳥(niǎo)類(lèi)的蛋來(lái)減少鳥(niǎo)類(lèi)入侵的問(wèn)題。其他機(jī)場(chǎng)如法國(guó)的波城比利牛斯機(jī)場(chǎng)點(diǎn)亮了LED燈，屏幕上有一雙大大的、呆滯的眼睛，可用來(lái)嚇跑掠食鳥(niǎo)類(lèi)，這就好像田地里的稻草人那樣的效果。但不僅僅是鳥(niǎo)類(lèi)，機(jī)場(chǎng)還會(huì)擔(dān)心極端天氣帶來(lái)的影響。

冰雹風(fēng)暴是飛機(jī)最危險(xiǎn)的天氣條件之一，它們可以使飛機(jī)的機(jī)頭受到了巨大冰雹的重?fù)�。這架?chē)姎馐斤w機(jī)的鼻錐受到冰雹的嚴(yán)重打擊，飛過(guò)的冰雹就像高爾夫球一樣大，窗戶(hù)被震碎，飛行員不得不幾乎完全盲目地降落飛機(jī)。奇跡般的是，除了航空公司損失了金錢(qián)，并沒(méi)有人受傷。除了冰雹，一些飛行員也擔(dān)心閃電擊中飛機(jī)的可能性，雖然這看起來(lái)很不可能�？墒聦�(shí)上，據(jù)估計(jì)，美國(guó)商業(yè)機(jī)隊(duì)中的每架飛機(jī)每年至少會(huì)被閃電擊中一次，雖然看起來(lái)很可怕，但其實(shí)并沒(méi)有想象中的那么危險(xiǎn)，飛機(jī)出廠時(shí)會(huì)進(jìn)行雷擊模擬以測(cè)試其導(dǎo)電性，這保證了閃電可以傳播，不間斷地穿過(guò)飛機(jī)的外殼，然后通過(guò)飛機(jī)頭部或翼尖返回天空，讓里面的人完全沒(méi)有受到傷害。

飛機(jī)上的人類(lèi)排泄物

或許你會(huì)好奇人類(lèi)在飛機(jī)廁所的排泄物會(huì)如何處理。飛機(jī)廁所是不允許將廢物倒進(jìn)天空的，當(dāng)你在飛機(jī)廁所沖馬桶時(shí)，只需用極少量的水就可以將垃圾抽走，以節(jié)省飛機(jī)和飛機(jī)上的重量和空間。在一次飛行結(jié)束時(shí)，里面的東西會(huì)被運(yùn)送到一個(gè)裝滿(mǎn)消毒液的大型儲(chǔ)液罐中。在機(jī)場(chǎng)，這種混合物被放入一個(gè)儲(chǔ)液罐中，然后被傾倒。然而，你在這里看到的冰凍的粉狀藍(lán)色物質(zhì)是由人類(lèi)排泄物和藍(lán)色液體消毒劑混合而成的，它是2017年，從飛機(jī)上掉落在地面上被發(fā)現(xiàn)的。

1979年至2003年期間，美國(guó)至少有27起記錄在案的此類(lèi)藍(lán)冰流星事件，包括機(jī)場(chǎng)著陸路徑下的藍(lán)冰從屋頂墜落事件，但沒(méi)有任何機(jī)制允許飛行員或空乘人員進(jìn)行任何形式的藍(lán)冰高空傾倒行為。因此，如果你某天在地面上發(fā)現(xiàn)了一大塊藍(lán)冰，雖然它看起來(lái)很美味，但千萬(wàn)不要試著去舔它。

飛機(jī)上的食物

很多人都知道飛機(jī)上的食物是出了名的糟糕，但是你有沒(méi)有想過(guò)為什么它們?nèi)绱穗y吃？飛機(jī)上的食物通常是由工業(yè)公司在地面上制作的�？拷鼨C(jī)場(chǎng)的餐飲設(shè)施通常在預(yù)定航班起飛前12至72小時(shí)準(zhǔn)備，這與人們的普遍看法相反，大多數(shù)飛機(jī)餐點(diǎn)不是冷凍的，而是經(jīng)過(guò)風(fēng)冷后運(yùn)送到飛機(jī)上，供乘務(wù)員加熱和在飛機(jī)上服務(wù)。當(dāng)然，一些豪華航空公司也的確有自己的空中廚師和服務(wù)員，就比如在阿提哈德航空公司的一些航班上發(fā)現(xiàn)的那樣，但空中的食物永遠(yuǎn)無(wú)法與地面上的五星級(jí)餐廳相提并論。真正讓食物味道變得如此糟糕的原因?qū)嶋H上歸結(jié)為基本的人類(lèi)生物學(xué)，飛機(jī)機(jī)艙的濕度低至10%，而空氣中的濕度甚至比撒哈拉沙漠還要干燥，因?yàn)槟抢锏臐穸忍幱谧畹退�平，我們的鼻竇會(huì)變得脫水，以至于在飛機(jī)上呆了一段時(shí)間后，它會(huì)影響我們的味覺(jué)和嗅覺(jué)。你的舌頭嘗到甜味的能力會(huì)下降15%到20%之間，而咸味的能力下降了20%到30%。為了試圖抵消這種情況，一些航空公司會(huì)大幅增加食物中鹽和糖的含量，這樣你就會(huì)從飛機(jī)上的食物中消耗比你想象的更多的熱量。一項(xiàng)奇怪的研究發(fā)現(xiàn)，嘈雜的飛機(jī)噪音實(shí)際上會(huì)削弱我們品嘗食物的能力，因此，使用降噪耳機(jī)來(lái)淹沒(méi)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的低音嗡嗡聲，可以幫助我們的感官得到一定的恢復(fù)。

在飛機(jī)上，飛行員在工作時(shí)的飲食擁有一些特別規(guī)定。機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)在工作時(shí)往往不能吃同一種食物，以防止兩人同時(shí)發(fā)生食物中毒。如果其中一名飛行員的膳食出現(xiàn)了嚴(yán)重問(wèn)題而生病，另一位飛行員就可以接管飛機(jī)工作。不過(guò)，在一些航空公司，飛行員將從頭等艙領(lǐng)到一頓飯，而副駕駛員將從商務(wù)艙領(lǐng)到一些食物。

飛行員之間的關(guān)系

飛行員經(jīng)常被稱(chēng)為世界上壓力最大的工作之一，但還有一些可能造成壓力的事情。試想一下，機(jī)長(zhǎng)需要在一個(gè)狹小的駕駛艙里和一名關(guān)系不好的副駕駛呆上幾個(gè)小時(shí)。因此，航空公司必須避免飛行員與他們不喜歡的人一起工作，每個(gè)機(jī)長(zhǎng)一級(jí)和二級(jí)官員都會(huì)得到一份不可結(jié)對(duì)的名單，他們可以在名單上列出不愿與之共享航班的同事的姓名。每月提交一次時(shí)間表和批準(zhǔn)的飛行名單會(huì)被輸入航空公司的航班計(jì)劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)將阻止兩名敵對(duì)飛行員最終進(jìn)入同一個(gè)駕駛艙內(nèi)。雖然看起來(lái)有點(diǎn)極端，但在工作場(chǎng)所的競(jìng)爭(zhēng)中分心可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故，特別是在起飛和著陸時(shí)。